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纵有跨界在身，一汽马自达CX4难掩先
文章来源：后天性无眼球 发布时间:2019-2-11 0:17:02 点击数： 次
近来大热的马自达CX-4大受网友热议，作为一款跨界SUV车型，其类似于轿跑coupe的造型吸引了许多人的眼球。一汽马自达在之前的表现可以说不尽如人意，不提丰田大众，即便是同门的本田也领先其太多，一汽马自达CX-4作为马自达的冲量车型依旧使用了“魂动”理念造型以及搭载了创驰蓝天技术，那么应用已经被国人“抛弃”的外观设计的CX-4，能否为马自达挽回颓势呢？
外观拉长的昂克赛拉与被拍扁的CX-5
在中国，其实受欢迎的还是像大众，奔驰，奥迪这样经久不衰的外观设计，既不个性前卫，稳重大方，又不老气过时，经久耐看。而这点马自达恰恰与中国的主流审美观相背离。之前的阿特兹与昂克赛拉就证明了这样的外观设计不可能在中国大卖。在看CX-4，其实CX-4是与昂克赛拉同平台的产物，其外观更像是拉长的昂克赛拉或者被拍扁的CX-5，这样经过“加工”的设计其实远没有昂克赛拉的纯正设计将魂动理念发挥的淋漓尽致。而且CX-4为了实现更和谐的车身比例，将尾部线条拉的很低，怎么看都更像是一款轿跑coupe的车型。为了达到SUV的标准，CX-4只能强行提高离地间隙并加装大尺寸轮胎，而如此以来，后叶子板与轮胎的间隙就特别突出。
更令人感到可气的是，其实CX-4黑色的A柱其实是贴纸，这样LOW到爆的设计，只能说马自达真的有点太糊弄人了，即便不怕风吹日晒，那么有熊孩子故意揭呢？
“先天残废”的后排空间
其实不用细了解，这种跨界风格的车型势必会对后排空间造车影响。但是与cross轿跑不同的是，CX-4是一台SUV啊，买SUV的人想必都是冲着大空间去的，而CX-4却为了更加漂亮的设计而舍弃后排的空间，真的可谓有点顾头不顾尾了。
CX-4由于流线型设计侵占了太多的后排头部空间，为了能够正常坐人，后排座椅的位置也必须向下调整，这时腿部坐姿就变得十分陡峭，最终还要将座椅整体倾斜来优化腿部坐姿，可以说，CX-4为了后排能够舒服的坐人真可谓使出了浑身解数。但这并没有起到效果，CX-4的后排依旧一塌糊涂，头部空间局促，腿部空间也没好到哪去，最重要的是，后排中间地台隆起过大，几乎无法坐人，对于人均汽车保有量较低的中国，后排座椅的使用率依旧很高，糟糕的空间表现让CX-4无法赢得多数人的认同，也注定是小众车型。
内饰和豪华不沾边
CX-4与昂克赛拉一样都是走的简洁路线，运动感还不错就是没什么质感，豪华感就更别提了。
其实马自达的车型内饰做工一直是被人诟病的地方，虽然CX-4相比较于昂克赛拉有了一定的提升，但是还是难掩一股塑料味，更别提什么实木装饰了。在加上本就狭窄的后排空间，在这款车后面做一趟长途，我估计以后坐车的心情都没有了。
动力：过重车身影响加速表现
在当今车市，如果你想玩操控但却没有涡轮增压总感觉缺了点逼格，而且马自达的操控能力自马自达6后也不如以往，而在面对车市的大环境涡轮横行的时代，CX-4依然只配备了2.0L和2.5L两个自吸版本。其实在同级别中，在入门级车型中都配备了低排量的发动机，像昂科威1.5T，大众途观也将会增设1,。4T版本目的就是为了迎合政策，从而使消费者获得更大的优惠。这一点马自达显然并没有学习到。
从动力表现上来看，其顶配车型2.5L四驱款的最大功率达到了kW，但是其车身重量也达到了kg，对于本就缺乏后段加速能力的自吸发动机上想要获得超车的极速感，也只能想想而已了。2.5L的车型都不会有很惊人的表现，更别说走量的2.0L车型了，而且2.5L车型并没有两驱版本，四驱版本的售价则高多了。只能说大排量的优势在于比较从容的日常驾驶，重载或者有些坡度也可以走得轻快，6速自动变速器用不着因为动力不足而频繁的换挡。而且或许因为体重超标的关系，CX-4的制动力也欠缺一些敏锐。
全球首发只是个幌子
全球首发在我们眼里都是一个高大上的名次，说明厂家重视中国市场才会全球首发，但CX-4的全球首发则显得有些华而不实，因为它不会在别的国家上市!这就让人感觉有被人当小白鼠之嫌。从目前的资料来看，CX-4的需求和定位是中国市场决定的，但最终的设计和研发是在日本进行，归根溯源，CX-4虽比“原德朗”要强得多，但依旧不是一辆全球同步的车型。按照马自达目前的战略，CX-4在中国生产，中国销售，并没有在国外生产和销售的计划，即使未来真的在国外上市，也是很久以后的事。其实马自达并没有造轿跑SUV的经验，CX-4从立项到量产的时间太短，肯定存在很多不确定因素，如果说产品出现一些问题，那么对于马自达来说其在全球市场也会有致命性的打击，而对于消费者来说，车辆出现问题就是最不可容忍的事情了。
写在最后：实话实说，CX-4的跨界风格真的是惊艳了不少人，但是细分析马自达为了营造这“一见钟情”的感觉，付出的代价也太大了，其羸弱的后排空间简直忽略了整个后排的乘坐体验，舒适性也大幅较低。而作为一款SUV车型，大空间是必不可少的，从这方面看，CX-4的跨界含义而显得没有了意义。而且CX-4的内饰以及配置也依然像旗下其他车型一样和豪华几乎沾不上什么边，以一款合资SUV的售价却获得大幅塑料感的内饰相信很多人都没法接受。而CX-4宣传的动力与操控方面也并没使人感到惊艳，过重的车型以及只有自吸发动机使CX-4在加速性能上大大折扣。所以说，不要被第一眼的感官蒙骗，综合表现才是选择一台车的理由，而CX-4显然没有做到。
陈广赞赏
